国监总局终于出手，李嘉诚的计划暂时落空，关键时刻，美国的态度很不寻常

接近长和高层消息人士透露，长和下星期不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。此前消息称，长和原定4月2日前签订最终协议。另据国务院港澳事务办公室网站消息，3月28日，大公文汇全媒体记者就“长和拟售巴拿马港口”一事，向国家市场监督管理总局提问，获得了回应。国家市场监督管理总局官网显示，反垄断执法二司负责依法对经营者集中行为进行反垄断审查。

除了启动《反垄断法》审查，相关部门正多线出击：中远海运集团紧急接洽长和，拟拆分收购欧洲及东南亚港口；北极航线开发提速，计划3年内将中欧班列运力提升至100万标箱；更祭出《网络安全法》要求港口物联网数据本地化存储，切断美方情报获取渠道。港澳办同步施压，转发《大公报》社论《莫天真，勿糊涂》，直言“损害国家利益者必遭唾弃”。处于风暴中心的李嘉诚，正为其“在商言商”的惯性思维付出代价。

国家利益遭质疑：巴拿马运河承载全球6%海运贸易，中国21.4%的货物依赖此航道。美国若控制运河港口，可对中国商船加征高额费用（单次高达150万美元）或实施选择性限流，直接威胁中国供应链安全。 舆论风暴与官方施压：香港《大公报》连发社论痛批李嘉诚“见利忘义”，国务院港澳办罕见转发文章，强调“企业需以国家利益为先”。香港特首李家超虽未直接否决交易，但明确表态“任何交易须符合法律法规”，暗示审查将严控风险。

这场风波的核心人物李嘉诚，此刻正面临前所未有的信任危机。从2013年起疯狂抛售内地资产超4000亿港元，到如今海外资产占比高达90%，其“去中国化”战略早已引发争议。但此次出售港口的操作，更是被舆论直指“搬起石头砸自己的脚”：经济账算错了：长和港口业务2024年营收增长11%，EBITDA利润率35%，远高于行业平均水平，却以190亿美元贱卖80%股权，较中资报价低近半，市值在11个交易日内蒸发323亿港元，用“赔本赚吆喝”形容毫不为过 。